Empresa britânica mostra carro Chameleon impresso em 3D

Uma das pioneiras na impressão de carros 3D, a Local Motors, pode ter mudado para o transporte público autônomo, mas isso não significa que outras empresas ainda não estejam explorando a produção aditiva de veículos pessoais. O mais recente é uma empresa britânica chamada Scaled Ltd, que revelou um veículo elétrico impresso em 3D de quatro rodas batizado de Chameleon.

Para a Scaled, o Chameleon é um projeto demonstrador, destinado a mostrar as possibilidades da manufatura aditiva em larga escala (AM) utilizando os sistemas da empresa. A Scaled foi fundada em 2015 e hospeda impressoras 3D tipo pórtico e um braço robótico industrial equipado com cabeças de impressão de extrusão termoplástica. O braço robótico é capaz de imprimir objetos em 3D com até três metros de comprimento.

Projetado e fabricado em apenas alguns meses, o Chameleon foi projetado com o software estocástico da Rafinex, que possibilitou otimizar o chassi do veículo em resposta às diversas condições de carga. O material usado para produzir o carro foi o PA6 do Grupo Lehvoss, projetado para ser durável o suficiente para dirigir.

Trinta e três por cento do veículo incluía um PA6 reciclado de uma empresa do Reino Unido, Hills Premier Polymers.

disse Bob Bradley, Co-fundador e Diretor Técnico da Scaled.

No futuro, definitivamente será possível aumentar a quantidade de plásticos circulares em uso para esse tipo de coisa – algo que nos deixa muito entusiasmados.

Os componentes não impressos em 3D foram criados com a ajuda de alunos da equipe de corrida da Universidade de Birmingham. Pesando 150 kg, o veículo funciona com um motor elétrico Lynch e pode viajar até 45 mph.

Você notará pelas fotos que o Camaleão carece de muitas das características que se associam a um carro convencional e se assemelha mais a um carrinho de golfe. Embora a startup do Reino Unido esteja focada no setor automotivo, ainda não parece que seu objetivo principal seja se tornar um fabricante de veículos impressos em 3D.

Se seguisse por esse caminho, teria de enfrentar empresas como a LM Industries (LMI), a empresa-mãe da Local Motors, que mais ou menos desistiu dos veículos impressos em 3D pessoais em vez de seus impressos em 3D autônomos lançadeira, Olli. Depois, há o Divergent 3D / Czinger, voltado para o mercado de super e hipercarros de luxo. O concorrente direto mais próximo seria a empresa italiana XEV, que afirma ter até 30.000 pedidos para seus pequenos veículos elétricos impressos em 3D.

O veículo Chameleon impresso em 3D da Scaled. Imagem cortesia de Scaled.

Por enquanto, a impressão 3D de veículos permanece isolada para aplicações especiais de alta tecnologia, em vez da propriedade pessoal de automóveis. No caso do Divergent 3D/Czinger, isso significa apenas os tipos de carros esportivos de altíssimo desempenho que os ricos podem pagar. Por outro lado, vemos várias equipes de esportes automotivos usando a tecnologia em suas corridas e alguns fabricantes de luxo incorporando peças finais impressas em 3D em seus veículos. Quando se trata de consumidores, as grandes marcas têm experimentado pequenos mods impressos em 3D de tiragem limitada , mas ainda vai demorar um pouco para que os carros com chassis impressos em 3D estejam realmente prontos para a estrada. Os militares, no entanto, podem encontrar alguma utilidade para ele mais cedo do que os consumidores.

De acordo com o relatório de Análise SmarTech “Manufatura Aditiva para Produção de Peças Automotivas – 2019-2029”, a LMI pode estar sinalizando o método principal no qual o público encontra veículos impressos em 3D. O relatório afirma:

Uma série de casos de aplicação indicam que as tecnologias de impressão 3D serão um processo de fabricação chave para a produção das frotas de EV inteligentes do futuro. Um exemplo é o ônibus OLLI autodirigido e impresso em 3D, desenvolvido para uso em mobilidade inteligente em centros de cidades ou HQs de empresas fechadas e parques empresariais.

A LMI não é a única empresa a buscar essa oportunidade. O fabricante italiano acima mencionado, XEV, lançou “veículos corporativos customizados” para empresas como a Italian Post, Arval Leasing Company, Q8 Petroleum Company (Kuwait Petroleum Company) e Campello Motors. Como nem todos podem pagar o sistema de manufatura aditiva de grande área de $ 1 milhão que a LMI usa para produzir Olli, eles podem, na verdade, recorrer a empresas como a Scaled para uma produção de custo mais baixo.

Fonte: 3DPrint.com

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